ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПОВЕДЕНИЯ ПАССИВНОГО АВТОБАЛАНСИРА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ РОТОРОВ, СВЯЗАННЫХ С КОЛЕБАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ В.М. Безпечный, И.И. Блехман

Приводятся результаты экспериментального исследования и теоретическое объяснение поведения пассивного шарикового автобалансира, установленного на жестком вращающемся валу. Вал вместе с колебательной системой, в которой он установлен, имеет две критические частоты вращения ш₁ и ш₂; низкая частота ш₁ близка к частоте свободных колебаний всей установки как твердого тела на мягких виброизолирующих элементах, а более высокая, ш₂, соответствует основной критической частоте вращения (ш₁ = 1200 об/мин, ш₂ = 1800 об/мин). Ротор приводится во вращение от электродвигателя постоянного тока.

Изучено поведение автобалансира при быстром и медленном увеличении частоты вращения двигателя до значения ш* > ш₂. Установлено, что если балансировка устанавливается при частоте вращения ш в диапазоне ш₁ < ш < ш₂ (это зависит от темпа разгона ротора и от демпфирования в системе), она сохраняется при увеличении частоты вращения не только в сверхкритчиеском диапазоне частот ш > ш₂, но также и при прохождении через резонанс (ш « ш₂). Этот факт имеет существенное значение для расширения области эффективного применения автобалансиров данного типа.

Результаты экспериментов находятся в согласии с обобщенным принципом автобалансировки [1]. Их можно рассматривать также как экспериментальное подтверждение ранее высказанных Б.В. Рыжиком и Л. Шперлингом предложений по улучшению динамических качеств автобалансира.

Л И Т Е Р А Т У Р А

1. Блехман И.И. Вибрационная механика. М.: Физматлит, 1994. (Англ. перевод: Vibrational Mechanics, World Scientific, 2000.